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维修知识

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共轨柴油发动机起动故障的诊断与处理

发表时间:【2018-11-28】
  

1、发动机在冬季起动为什么更困难?柴油发动机的起动,不仅决定于本身的技术状况,还受外界气温的影响。冬季低温下起动更困难,主要是由如下原因所致:

⑴冬季气候寒冷,环境温度低,机油粘度增大,各运动机件的摩擦阻力增加,使起动转速降低,难以起动。

⑵蓄电池容量随温度下降而减少,使起动转速进一步降低。

⑶由于起动转速降低,压缩空气渗漏增多,气缸壁散热量增大,致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低,使柴油发火的延迟期增长,严重时甚至不能燃烧。

⑷低温下的柴油粘度增大,使喷射速度降低,加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低,使喷入气缸的柴油雾化质量差,难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧,甚至不能着火,导致起动困难。



2、发动机起动性能良好的条件

⑴要有足够的起动转速。起动转速高,缸内的气体渗漏量少,压缩空气向气缸壁传热的时间短,热量损失少,使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。一般要求转速在100r/min以上。

⑵气缸的密封性要好。这可进一步减少漏气量,保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力,气缸的压缩压力不得低于标准值的80%。

⑶要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当,且润滑良好。

⑷蓄电池要有足够的起动电容量,且起动电路的技术状况正常。

⑸起动油量符合规定,喷射质量良好,且喷油提前角要符合要求。

⑹使用符合要求的燃料。


3、发动机起动时,曲轴不能转动的机械故障诊断与修复

发动机起动时,在起动系统完好的情况下,若变速器置于空档位置,按起动开关,起动机有响声而曲轴不能转动,则属于机械故障。引起发动机曲轴不能转动的原因及诊断与修复方法如下所述。

⑴原因

①起动机与飞轮齿啮合不良。齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击,造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重,起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。

②粘缸。发动机温度过高时停车熄火,热量难以散出,高温下的活塞环与气缸粘连,冷却后无法起动。

③曲轴抱死。由于润滑系故障或缺机油造成滑动轴承干摩擦,以致最终抱死曲轴而无法起动。

④喷油泵柱塞卡死。

⑵诊断与修复方法

①若飞轮有连续三个以上牙齿损坏,且与起动机齿正好相对,就会导致两者齿轮不能啮合。在这种状态下,只需用撬棒将飞轮撬转一个角度,再按起动按钮便可顺利起动。对于损坏的飞轮牙齿,一般可采用焊接修复。

②齿圈松动时可从飞轮壳起动机安装口处确认。若齿圈松动,则须更换新件。在安装时,应先将齿圈放在加热箱中加热,而后趁热压在飞轮上,冷却后即可紧固于飞轮上。

③齿圈牙齿单边磨损严重时,可将齿圈压下,前后端面翻转后,再装在飞轮上使用。

④经检查齿轮啮合正常,起动时飞轮不转动,则应视为发动机内部故障,如曲轴抱死,活塞粘缸,离合器卡滞等,对此应进一步观察。可先查离合器有无破损卡滞,再检查喷油泵柱塞是否卡滞和发动机内部有无异物等故障。


4、发动机起动时可以转动,但不能起动(排气管中无烟)的诊断与处理

起动发动机时,排气管无烟排出,也无爆发声,一般属柴油没有进缸。

⑴原因

①油箱中无油。

②燃油滤清器、油水分离器堵塞。

③低压油路不供油。

④油泵不泵油。

⑤油路中有空气。

⑥配气相位失准。气门的打开时刻与活塞在气缸中的行程不协调。如活塞在气缸中作压缩行程时,进、排气门打开着,新鲜空气被赶出气缸,以致气缸中没有燃烧气体,无法起动。

⑦型喷油泵电磁阀坏,处于关闭状态,柴油不能进入高压腔。

⑵诊断与处理方法

原则:先外后内,先易后难

①察看喷油泵熄火拉线是否回位。

②油箱内是否有油,油箱开关是否打开。

③拧松喷油泵上的放气螺钉,用手油泵泵油排气。

④检查油管是否漏气或堵塞

⑤检查燃油滤清器和油水分离器是否堵塞。

⑥起动机带发动机转动,检查输油泵是否泵油。

⑦拆松喷油器进油管接头,油门加到底,按下起动机开关,检查喷油泵是否泵油,若不泵油,说明油量调节拉杆卡在停油位置(即齿条发卡);若是A型泵,应取下喷油泵的边盖检查并排除故障;若是P型泵等,则需采取相应措施处理。

⑧检查配气相位是否准确,若未对正,应进行调整。

⑨对于装VE泵的发动机来说,检查断油电磁阀和控制电路是否有故障。当确认断油电磁阀损坏,又不能立即找到新电磁更换时,可采用拆下电磁阀,取出柱塞阀和弹簧后原样装复,并对电磁阀采取断电处理的应急措施(此法不能进行电熄火,可以手动熄火)。


5、发动机起动困难或不能起动,排气管大量排白烟的诊断与处理发动机起动时,排气管排出大量白烟,一般不属供油系故障。

⑴原因

①柴油中有水,水在气缸内蒸发成水蒸气,从排气管排出。

②气缸盖螺栓松动或气缸垫冲坏,使冷却水进入气缸。

③气缸体或气缸盖的某处有沙眼或裂纹,水进入气缸蒸发排出。

⑵诊断与处理方法

①用手接近排气管消声器出口处,手上潮湿留有水珠,则确认有水进入气缸。

②检查柴油中是否有水。查看油水分离器中是否有大量水,若有大量水,则是燃油质量差。首先应清除高、低压油路中的水分;再将油箱的放污螺塞打开放出油箱中的水,最后用清洁柴油冲洗油箱。

③打开水箱盖,按起动机按钮的同时观察加水口的水面是否冒气泡。

如果机油中有水,或加水口的水面有气泡冒出,则说明冷却水进入气缸内。

④在拆卸缸盖前,应先检查每一个螺栓的松紧度,如有松动的螺栓,拧紧后再查看是否漏水。若仍漏水,再进行下一步检查。

⑤进一步查找具体漏水部位,可向水箱充气,压力不大于200kPa,打开油底壳,在发动机底部察看漏水处;再打开缸盖查看缸盖底部和气缸垫,检查故障部位。对于有向缸内漏水的部件,采取换件维修或更换新总成的方法。


6、发动机起动困难或不能起动,排气管大量冒灰白烟的诊断与处理

发动机起动困难,排气管排出大量的灰白烟为柴油蒸气。

⑴原因

①发动机温度过低,柴油不易蒸发燃烧。

②喷油器雾化不良

③供油时间过晚。

④供油量过少,混合气过稀。

⑤气缸漏气量过多,压缩终了不能达到着火温度。

⑵诊断与处理方法

①寒冷季节若发动机温度过低,应检查低温起动预热装置是否失效,即预热器控制电路是否有断路、短路或预热器失效现象。

②若低温预热装置正常,再检查喷油正时是否正确。转动发动机并插入发动机凸轮轴正时销,即位于一缸压缩上止点时,检查喷油泵凸轮轴锁止销能否插入。若不能插入,说明喷油正时有误,需进行调整。

③应检查各缸喷油器的喷雾质量是否符合要求。

④若前两项正常,应检查供油量是否过少。冷起动时,由于缸中温度低,燃油粘度大,蒸发条件差,要求起动供油量比额定供油量大。

⑤最后检查气缸压力,压力相差甚远时应予以维修。


7、发动机起动困难或不能起动,排气管大量冒黑烟的诊断与处理

发动机起动困难,排气管大量排黑烟,是柴油燃烧不完全的结果。

⑴原因

①柴油质量低劣。

②进气不通畅,空气滤清器堵塞。

③喷油正时调整过早。

④喷油器针阀密封性差,有滴漏油现象。

⑤喷油压力过低。

⑥油泵供油量过大,燃烧恶化。

⑦气缸压力低,雾化不良。

⑵诊断与处理方法

①确定柴油品质是否符合要求。

②检查空气滤清器是否堵塞。

③检查喷油器的喷油压力和喷雾情况是否良好,喷油器不能有滴漏现象。

④用断油法检查各缸的工作情况。

⑤若上述检查均正常,但故障依旧,则应检查气缸压力及活塞、活塞环与气缸间隙有无异常,是否是气缸垫冲坏_或气门关闭不严等。


8、发动机热起动困难的诊断与处理

发动机冷起动良好,但运行一段时间温度升高后熄火,再起动较为困难。

⑴原因

主要是油泵柱塞套和喷油器针阀偶件严重磨损所致。当热车起动时,由于高压部件及燃油滤清器的温度较高,燃油粘度下降,加之起动转速较低,大部分柴油从磨损的缝隙处泄漏,造成起动油量不足而无法起动。

⑵诊断与处理方法

①应急排除的方法是:将汽车挂上挡,由其他汽车拖拉起动。利用车速带动发动机高速转动,使柴油来不及泄漏,以保证起动供油量(此法不提倡,因为康明斯增压发动机的缸内压力比较大,拖车起动时对各连接件的冲击力大,影响车辆使用寿命)。

②测试油泵和喷油器,如回油量偏大,需对症修理或更换。