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潍柴发动机气门间隙怎么调?福利放送时间到

发表时间:【2018-05-10】
  

最近天气温度越来越高,车辆的很多故障开始暴漏出来,收到最多的问题就放在发动机气门怎么调?卡车的进气门是多少等等的问题,那么我们今天就来说说气门这个事情。



什么是发动机气门间隙?


发动机工作时,气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严,造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气,从而使功率下降,严重时甚至不易启动。为了消除这种现象,通常在发动机冷态装配时,在气门及其传动机构中留有一定的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。


为什么要调气门间隙?


因为气门是跟缸体接触的,缸体在运动的时候发出了大量的热,而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上,从而使气门的伸长量增加。


如果不预先留出气门间隙的话 ,当汽车在冷状态下气门正好与缸体紧密触,等到缸体变热气门因受热膨胀而使伸长量增加,气门就会顶坏缸体或者气门本身。 所以要留出合适的气门间隙。合理的气门间隙,是保证发动机正常、稳定工作的重要前提。


发动机气门间隙调整的基本条件


柴油机气门间隙调整的基本条件为:停机冷车、气门关闭;柴油机气门关闭状态就是气门间隙可调位置,简称气门位置。


柴油机气门调整原则是进小排大:柴油机工作时,由于进气门受新鲜空气的冷却,温度在300℃~400℃之间,而排气门受高温废气的冲刷,温度在600~800℃之间,所以,排气门温度比进气门高,受热膨胀量也比进气门大。因此,一般排气门间隙比进气门间隙大。


发动机气门间隙调整不当有什么影响?


气门间隙调整不当,不仅影响发动机功率、油耗、磨损,且有噪声。


1、气门间隙过大的危害

① 气门开度减小,进、排气阻力增大,进气量不足,动力性降低,排气不畅。

② 增大气门传动组对气门组的冲击力,出现较大异响声。

③ 会产生“反跳”现象,即气门落座后再次跳起。

④ 会产生“飞跳”,即气门的上升、下降规律和气门开启、关闭不符合原设计要求,使配气相位变化,影响动力性、经济性。



2、气门间隙过小的危害


会使气门工作关闭不严,造成漏气,易使气门与气门座的工作面烧蚀,同时也影响发动机的动力性和经济性。


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