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这几种发动机制动,每一种的功能都不一样,来详细了解一下!

发表时间:【2018-01-03】
  

一说到制动,大家想到的可能就是气路,却忘了另一种辅助装置,潍柴发动机制动,也叫发动机缓速器,是一个相对来说成本较低的辅助制动装置,现在的重型卡车上很多厂家已经标配。



那么发动机制动就竟是怎么回事儿呢?今天咱们就一起来了解一下。

1、排气制动


排气制动是大家最为熟悉的一种形式了,也很简单,它是通过在排气管上加装一个蝶阀,通、过该阀的关闭增加排气行程的压力,利用产生的负压获得制动力,成本相对低廉,结构也很简单。



2、泄气式


泄气式发动机制动,也叫排气门制动,这种制动器又分为被动式和主动式两种。被动式需要排气制动蝶阀来配合。


在打发动机制动开关,排气制动蝶阀首先关闭,使车辆排气管内形成较高的背压,使得排气门打开很小的一个角度,压缩空气在整个压缩冲程中从排气门泄漏出去,减少返回到潍柴发动机活塞上的能量,来达到制动减速的效果。



主动式在打开控制开关以后,气门室内执行机构的活塞完全伸出,消除与排气门之间的间隙,压缩空气在整个压缩冲程中从排气门泄漏出去,从而减小了返回到发动机活塞上的能量,因此使汽车减速。


相比被动式,主动式的制动效果就比较稳定,并且也不需要再安装排气蝶阀。



4、压缩释放式


压缩释放式发动机制动,是当下比较主流的发动机制动技术,也是制动功率和效率最高的一种。



当控制开关打开时,发动机排气门会在压缩冲程接近上止点附近被打开,压缩冲程中形成的高压气体会被排放出发动机气缸。


这样,大部分压缩气体吸收的能量会被排放掉,仅有一小部分的残余能量推动发动机活塞回位。



简单的说,压缩释放式发动机制动,就是把发动机变成了一台空压机。


这种方式的制动功率较大,为了提高适应性,就将它分为了2个挡位,1挡只有4个缸产生制动效果,2挡6个缸全部参与工作,以达到适应不同的重量和坡度的目的。


正确使用效果好 保养几乎免维护


发动机制动的使用也要讲究方法,不正确的使用会造成发动机制动不能完全发挥作用。


首先,发动机制动在工作的时候,喷油器保持关闭状态,是不耗油的,长下坡路段更能节省燃油,所以油耗问题不必担心。



但需要注意的是,在冰雪及湿滑路面行驶时,要慎用发动机制动,以免产生折头的现象。


根据发动机的特性,在允许的转速区间内,转速越高制动效果越好。



在使用中,我们需要选择合适的挡位,使发动机转速达到最佳工作状态,这样才能发挥发动机制动的效果。


只要不超允许的转速区间,对发动机完全没有损伤。


另外发动机制动的液压系统,使用的是发动机本身的机油,在使用中,除了调整间隙,一般是不需要对它进行维护的。



总结一下

从今后的趋势来看,发动机制动配合液力缓速器将会是未来卡车的主流安全配置,在速度较快的时候,使用液力缓速器,在一些行驶速度较低的国省道等,不适合使用液力缓速器的路段,则可以使用发动机制动来控制车速。

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