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盘点2019商务年会上的潍柴

发表时间:【2018-12-11】
  

在潍柴2019商务年会上,潍柴展出了一系列国六发动机,今天我们就来看看,潍柴到底展出了哪些发动机?通过这些发动机展品,我们又是否能够看出来潍柴发动机未来发展趋势呢?


WP12HPDI发动机 没有EGR

这台天蓝色的发动机就是潍柴WP12HPDI,它的缸径x行程为126x155(mm),采用直列六缸、高压共轨和增压中冷的型式,具备11.596升的排量,满足欧六排放。这台发动机在1900转的转速时,可以输出338kW(460马力)的额定功率,在1000-1400转时,最大扭矩为2150N.m,主要是搭载在重型卡车上。


这款发动机运用高压缸内直喷技术,动力强劲,油耗低;还具有热负荷低,高可靠性,长寿命的优点;后处理方面,采用自主高效SCR控制策略,智能DPF再生控制技术,没有EGR;安全性方面,这款发动机采用的是WCBC缸内制动技术。

熟悉的WP13 卡友心中的神机

作为潍柴发动机中的大明星,WP13自然不会缺席,采用蓝黑配色的WP13发动机,可以说是帅的不要不要的。这款发动机采用高压共轨、增压中冷和SCR后处理型式,缸径x行程为127x165(mm),具备12.54升的排量,满足欧六排放。这台发动机在1900转时可以输出405kW的功率,也就是550马力,950-1400转时,扭矩高达2550N.m,主要搭载在重卡、大型客车、工程机械、特种车、船舶和发电机组上。


这台发动机采用高效控制策略,后处理转化效率可达99%以上;安全性方面,这台发动机采用潍柴Super Power制动系统,制动功率高达21kW/L;后置齿轮室配合斜齿轮设计,让这台发动机的噪音更低,运转起来更加舒适。

WP9H发动机 准重车型可配

WP9H欧六发动机采用直列六缸、水冷、增压中冷和高压共轨型式,发动机缸径x行程为116x139(mm),具有8.8升的排量,主要是用在准重型卡车或者大型客车上,例如6x2载货车、8x4载货车、港口牵引车、轿运车等等。这台发动机在1900转时可以输出257kW的额定功率,即350马力,在1100-1400转的转速区间内可以输出1700N.m的最大扭矩。


这款发动机采用自主高效的SCR控制策略,智能DPF再生控制技术,以被动再生为主;集体、缸盖采用先进的冷去结构设计,可靠性高,寿命长;NVH正向设计开发,噪音低;安全性方面,WP9H采用WCBC缸内制动技术。

WP8欧六排放 与9升机同台竞技

WP8欧六柴油发动机采用直列六缸、高压共轨和增压中冷型式,缸径x行程为110x136(mm),排量为7.8升,主要供应在准重型卡车、大型客车上,WP8发动机与9升机主要搭载车型类似。这台WP8发动机可以在2100转时输出250kW的额定功率,即340马力,1200-1600转时可输出1400N.m的最大扭矩。


这台发动机采用电控高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR技术路线,可以满足欧六排放标准;并且采用了EIAS技术,将这款发动机的扭矩提升到1400N.m,在同级别发动机中最大;在发动机后处理方面,WP8采用了Twin EGR技术,E-turbo技术,对于排放的控制更加智能和精确,排放和油耗都能够进一步降低;在舒适性方面,这款发动机采用了双减降噪结构,比市面上的8升级噪音低1-2分贝。

WP6H发动机 中重卡车更适合

在咱们国内,中型卡车的保有量也不低,而这些车型的发动机多为5-6升的发动机,那么潍柴的WP6H就比较适合了。这台发动机同样采用直列六缸、高压共轨和增压中冷的型式,缸径x行程为104x122(mm),排量达到6.2升,适合中大型卡车、中大型客车、工程机械、拖拉机使用。


这款发动机在2300转时可以输出199kW的额定功率,即270马力,在1300-1700转的转速区间内,能够输出1100N.m的最大扭矩,满足欧六排放。这台发动机采用单顶置凸轮轴设计,具备升级VVA的潜力;压缩释放式制动方式,制动功率高,制动更加安全;这台发动机的结构设计灵活多变,在不同环境下的适配性好。

WP4.1N/WP4.6N 中型卡车好伙伴

WP4.1N/4.6N发动机也是一款很成熟的产品,采用四气门、高压共轨、增压中冷型式,后处理方面采用EGR+DOC+DPF+SCR技术路线,满足欧六排放标准。这款发动机缸径x行程为105x118(mm),排量达到4.088升。


这款发动机在2600转时达到140kW,即190马力,1300-1900转的转速区间内,可以输出680N.m的最大扭矩,非常适合中型卡车、客车、校车、工程机械、农业装备等使用。这款发动机采用自主ECU、高效SCR技术,DPF被动再生,油耗更低,功能更全;机体采用龙门式,鼓型结构,干式缸套。

3升欧六发动机 高端轻卡可配置

除了重型、中型发动机,潍柴对于轻型车辆发动机的研究也不松懈,潍柴WP3N欧六发动机就是这样的例子。这款发动机采用四气门、高压共轨、增压中冷型式,后处理方面采用EGR+DOC+DPF+SCR技术路线。缸径x行程为94x107(mm),排量为2.97升。


这款发动机在3000转时,额定功率为118kW,即160马力;1400-2300转的转速区间内,扭矩可达480N.m,非常适合高端轻卡、轻客、校车等使用。这款发动机采用龙门式机体,设计为鼓型结构,湿式缸套;缸盖采用整体式设计、四气门结构,双层水套、铸造喷油器底孔,整个发动机的可靠性还是非常高的。

WP2.3N发动机 轻卡使用比较多

WP2.3N发动机的使用率还是非常高,就我个人而言,在不少的轻卡车型上都见到过WP2.3N发动机,展出的这款欧六WP2.3N发动机采用直列四缸和四气门型式,缸径x行程为89x92(mm),发动机排量为2.29升,可以根据不同需求调校成110、120、130马力三个动力段。


这款发动机采用自主ECU,后处理采用EGR+DOC+DPF+SCR技术路线,整台发动机的油耗是比较可观的。发动机缸盖为声学仿真优化气缸盖罩,提高固有频率,降低柴油机本体辐射噪音。车用发动机中,潍柴本次没有展出经典的WP10H发动机,WP10H目前也在不少卡车上装配,其制造工艺、降噪、动力方面的表现都非常不错。

RA428系列柴油街 轻客动力

除了WP系列,潍柴还展出了一台RA428系列的发动机,这款发动机具备2.8升的排量,在3200转时,可以输出120kW的功率,即163马力,1400-2600转的转速区间诶,可以输出420N.m的最大扭矩,非常适合轻型客车、考斯特面包车、SUV车型使用。


陆地发电使用 潍柴同样给力

除了车用发动机,潍柴还展出了专门用来发电的柴油机,首先要说的就是这台WP13,。这台发动机采用高压共轨、直喷、增压中冷技术,缸径x行程为127x165(mm),排量达到12.54升。


这台发动机在1500转的转速下,可以输出392kW的功率,超负荷功率为440kW。全系列三阶段机型均采用自主ECU、电控高压共轨燃油系统,后续排放升级方便。虽然没有展出10升的车用柴油机,但是潍柴展出了WP10发电柴油机,这款发动机在1500转的转速下,可以输出262kW的额定功率,超负荷功率320kW。

车用发动机中,潍柴也没有展出7升发动机,但是在发电柴油机中,WP7发动机也展出了,这款发动机具有7.47升,1500转的转速时可以输出218kW的额定功率,超负荷功率可达240kW。


WP2.3N除了车用发动机,也有发电柴油机的展示,这台发动机在3000砖石可以输出96kW的额定功率,105kW的超负荷功率;在1500转时,可以输出60kW的额定功率,66kW的超负荷功率。

其实通过潍柴这些发动机的展示,我们不难发现,车用发动机都是能够满足欧六/国六排放标准的,这也是为即将到来的国六时代打好前站,并且潍柴很早就在展会上展出着满足欧六排放标准的发动机。

另外,潍柴的产品线非常全,从2.3升的轻型发动机,到13升的重型发动机,可以说是一应俱全,轻、中、重型车全部覆盖,包括客车、工程机械的动力都能覆盖,潍柴这个老牌的发动机品牌,真的还是挺牛的!(来源:卡车之家)