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让车主崩溃的正时故障被我拿下

发表时间:【2019-05-15】
  

一辆欧曼车型号是潍柴国三WP12,375马力出现起动困难,无力冒黑烟怎么办?看看以下排查步骤吧。




故障现象


起动困难,无力冒黑烟。该车运货到广东江门市时烧坏离合片,车主在当地换上原厂压盘/离合片/飞轮总成后不能起动,修理厂找了一家校泵的来检查,用解码器读出P0008故障码,校泵师傅拔出曲轴传感器插头后,发动机能勉强起动,司机只能开着“病车"行驶,并且把旧件卖给流动收废品的,为以后的维修造成极大麻烦。


接下来的一星期内,该车因为起动困难导致换了2个马达,一对电瓶,司机从江门返程到肇庆沿途一路,找各种修理厂要求修好P0008故障,可惜都不能解决,车主深陷绝望之中,来到我厂要求不惜一切代价修好。

故障码


P0008  凸轮轴和曲轴正时故障,发动机在跛行模式运转



维修分析


听完车主的描述,基本确认飞轮的曲轴信号正确性有重大怀疑,把曲轴位置传感器插头插上,并用示波器接上,起动马达得出正时波形,与平时正常发动机采集下来的波形有重大偏差,由于单用凸轮轴信号可以起动,而单用曲轴信号不能起动,以凸轮轴多齿信号(判缸信号)为基准,数齿发现曲轴信号孔比正常发动机信号足足提前了30个孔,错误不是一般的大。


因为曲轴头是有定位销,只能怀疑是飞轮不匹配,可车主说是拿着行驶证去服务站买的绝对错不了。只好把车开去修理厂拆下飞轮,去汽配店找来一个原厂飞轮与车上拆下来的对比,确实没有错,而旧飞轮又卖了,想与旧飞轮作对比验证一下又不可能,维修陷入僵局。


实在没有办法了,查资料得知潍柴P12发动机曲轴分两段,装飞轮这一段到正时齿轮部份是分开的(P12正时齿轮在缸体后面),高度怀疑曲轴两段之间没有对正记号,为了找到问题所在,车主让修理厂把飞轮壳等零件拆下,重新对正后段轴头(这里的过程省略......)。


安装完飞轮后把插头装好,清除故障码,启动起动马达发动机马上着车,P0008故障不再出现,用示波器打出波形与正常的对比完全一致,最后装好变速箱试车,司机反馈好起动,有力,不冒黑烟。终于维修完成。


案例总结


修好该车最大的遗憾就是没有原车旧飞轮,不能与新飞轮做比对,未修之前有没有报P0008故障不清楚,该车问题比较难处理,需要机电一体结合,并且配备必要的仪器。另外顺便向大家透露一下,长城的4JB1发动机(国三)曲轴是没有飞轮定位销,很多修理厂大修后不能着车就是相位错误造成,这种故障我遇到不少了,所以我们应该要勤学习,多思考,多些练手。