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发动机翻水,水温传感器都不知道,你知道吗?

发表时间:【2019-02-18】
  

冷却水温度是发动机运行的参考温度之一。 当冷却液温度较低时,大量的热量被冷却液带走,导致发动机工作粗暴,零件的摩擦和磨损随着机油黏度的增加而增加。当冷却液温度过高时,机油的散热能力也随之下降,机油温度升高,机油油膜的厚度下降,导致潍柴发动机运动部件的磨损加剧。



以下使我们检查和分析步骤:


步骤一

当发动机出膨胀水箱翻水时,首先检查发动机膨胀水箱里的水是否充足。


检查发现发动机的膨胀水箱看不到冷却液。


发动机冷却液不足,添加发动机冷却液。


重新添加冷却液后试车,起动不久,出现冷却液从膨胀水箱往外喷水。


同时发现冷却液在往外喷水时,仪表里并未显示水温高。这说明发动机往外喷水,并不是因为水温高沸腾导致的。


通过检查,我们发现发动机缺少冷却液,发动机异响且发动机缸体上冒烟,说明发动机内部出现一定情况的磨损,需要拆解发动机。


步骤二


吊装发动机,并将发动机拆解。拆解发现4缸的气缸套和活塞出现磨损。


检查气缸密封垫,发现气缸的密封垫圈出现烧蚀的情况。


同时发现三缸和四缸燃烧室和水道的密封圈出现严重烧蚀。


检查凸轮轴衬套,发现四缸的凸轮轴衬套移位。


发动机拆解并检查完毕,发现发动机内部多处移位或受损,更换发动机气缸套和活塞,更换气缸密封垫,将衬套复位,清洗机油道和水道,重新装机,发动机正常,问题解决。


案例分析


故障是个机械故障,但是有几个点,大家要去好好想想。


a. 仪表上的冷却液报警灯为什么不亮?

b. 发动机为什么会出现少水,且向外喷水的情况?

c.为什么只有一个缸出现拉缸?


发动机冷却液“沸腾”,一般是因为水温高导致的。但是当有气体窜入冷却液水道时,也会导致冷却液“沸腾”,严重时还会出现往外喷水的情况。这种情况下,发动机冷却液温度并不是真的升高了,所以仪表的并未报警。


气体窜入冷却水道,一般是由空压机、缸体、密封垫和气缸盖进入的。


在本案例中,发动机出现往外喷水,是由于气缸密封垫损坏,导致发动机燃烧室内的高温高压气体窜入水道,致使膨胀水箱出现向外喷水的情况。


当高温高压的气体进入到水道,且从膨胀水箱进入到大气中,会带走大量的水,这时就导致发动机冷却液少水的原因。


对于有维修经验的师傅来说,当水温高出现拉缸,拉瓦时,一般是所有的气缸上都会出现拉缸、拉瓦。


但是我们在做故障排查时发现只有四缸出现拉缸的情况,这说明发动机拉缸不是由于水温高导致的。检查时发现四缸的凸轮轴衬套出现移位,这才是拉缸的根本原因。


当四缸的凸轮轴衬套发生移位时,阻碍了机油从主油道流向机油喷嘴,机油喷嘴没有足够机油的喷向活塞顶部,导致活塞过热,出现单缸拉缸。


在这里,对于气缸密封垫烧蚀和曲轮轴衬套外移,是否有必然的联系,这种情况很难判定,小轨就不做过多的讲解了。


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