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听说过天然气发动机爆燃嘛?听小编跟您分析

发表时间:【2018-07-07】
  

作为潍柴服务站,车辆爆燃、动力不足是常常听到的话题,尤其在夏季,爆燃更易发生,造成这样的情况不是单一的,堵塞、积碳过大会导致爆燃,发动机点火提前角严重过大也会导致爆燃,进入气缸的混合气温度过高或是储罐中LNG的储存时间过长同样导致爆燃。小编今日为大家整理出LNG发动机爆燃的原因分析,具体如下:  


LNG发动机产生爆燃的原因:1、用的LNG燃料品质较差,或抗爆性能下降;2、点火正时不准,点火提前角过大;3、混合气过浓,超过设定浓度的5%以上;4、发动机涡轮增压器异常,不能限制进气增压,产生过增压现象;5、进气的中冷器严重污染,进气温度过高;6、润滑油品质选择不当,使用了过高灰分的机油,导致气缸内积碳过多,压缩比相对增大。



在燃气供给系统中,已气化的天然气温度不能太高,应控制经过燃气缓冲罐及热交换器的天然气温度,温度过高会导致发动机爆震。储罐中原带有的LNG燃料,经过新车运输、交接及检查等过程后,其实际储存时间过长。当储罐吸收外界热量而使内压力增大超过1.6MPa,安全阀会自动排除超压的天然气,加速罐内天然气的蒸发。由于抗爆性较好的甲烷的蒸发,液态LNG中的甲烷含量逐渐降低,直接影响发动机的抗爆性能,易使LNG发动机产生爆震,严重时可造成发动机的损坏。

一般产生爆震的部位在燃烧室,易造成气缸上部烧熔损坏,但不至于引起整个缸体破碎。从整体破碎的情况看,缸套的材质、淬火热处理不当也与缸体破碎有直接关系。


●产生拉缸现象分析

有几辆卡车发动机出现类似敲击声和窜气声,加大油门后发动机发抖且动力下降,甚至出现熄火,排气管冒黑烟现象。经分析可能是发动机拉缸现象,解体后证实了判断,在纵向缸壁有深浅不一的垂直沟纹及拉毛划痕。这是因为当活塞或活塞环与缸壁滑动接触面积过小时,摩擦产生高温,活塞或活塞环与缸壁间发生金属烧熔,冷却后硬化物将缸壁拉出沟痕,即拉缸。


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